Po rokoch výskumu a testovania spustil Kórejský technologický inštitút pre pokročilých (KAIST) v roku 2013 OLEV (On Line Electric Vehicles), vozidlá, ktoré sa dobíjajú indukčným procesom medzi automobilom a asfaltom . OLEV boli dlho testované na univerzite av niektorých zábavných parkoch, predtým ako boli definitívne uvedené do výroby.
Prvé dva autobusy OLEV v obehu sa pohybujú okolo centra mesta Daejoen (Južná Kórea), po okruhu asi 24 km a mestská správa dúfa, že do konca roku 2015 pridá ďalších 10: v súčasnosti je v prevádzke vedenie ciest, aby sa splnila potreba dobíjania.
Nielen to, že aj v iných častiach sveta, napríklad v Milton Keynes v Anglicku, sa testujú podobné prostriedky.
Elektrické autobusy s indukčným nabíjaním: ako fungujú
Ako však funguje indukčné nabíjanie? Proces je podobný procesu nabíjania bezdrôtových telefónov a je založený na elektromagnetickom vedení. Asfalt obsahuje pod povrchom sieť káblov, schopnú vyžarovať magnetické pole iba vtedy, keď vozidlo prechádza po povrchu a zariadenie umiestnené pod týmto vozidlom je „rozpoznané“. Toto zariadenie prevádza magnetické pole na elektrinu .
OBJAVTE: Elektrické autá , aktualizovaný cenník
Chodci si môžu byť istí, pretože magnetizmus, ktorý uvoľňuje asfalt, je slabý a aktivuje sa až po rozpoznaní vozidla OLEV .
Čo je vozovka vyhradená na prechod týchto elektrických autobusov s indukčným nabíjanímTento systém elektrických autobusov s indukčným nabíjaním bezpochyby odstráni niektoré prekážky vozidiel s elektrickým akumulátorom, ktoré okrem obmedzenej vzdialenosti nútia motoristov zastaviť nabíjanie v špeciálnych staniciach, aj keď náklady na prispôsobenie infraštruktúry zostanú pozoruhodný.
Na druhej strane s indukčným systémom je možné uvažovať o tom, že vozidlo bude vždy „plné“, a teda s neobmedzenou autonómiou .
Tu je tiež zaujímavé vysvetľujúce video:
Prečítajte" si tiež:
- Trvalo udržateľná mestská mobilita: z Nemecka prichádza automatická električka
- 12 metrov elektrické autobusy prichádzajúce do talianskych miest