Odense, rodisko slávneho spisovateľa Hansa Christiana Andersena, je skutočným „rozprávkovým“ mestom pre bicykle. Dlhodobé prepracované politiky zamerané predovšetkým na udržateľnú mobilitu z nich dnes urobili jedno z najlepších miest na bývanie a investovanie do starého kontinentu.
Odense, tretie mestské centrum Dánska (200 000 obyvateľov) sa nachádza na ostrove Funen a má značný obchodný, priemyselný a kultúrny význam; v posledných rokoch sa mesto zmenilo na svoju kožu a transformovalo sa z postindustriálnej oblasti na príslušné hi-tech centrum pre vzdelávanie a priemysel a priťahuje čoraz viac investícií. Jeho tajomstvo spočíva v kvalite života , ktorá je tiež dcérou rýchlo sa rozvíjajúcej mäkkej mobility, založenej hlavne na bicykloch. Regulačné opatrenia ad hoc, vzdelávacie a informačné činnosti zamerané na celého občana a vytváranie početných infraštruktúr v prospech dvoch kolies priniesli úžasné výsledky pre stredne veľké stredisko: vyše 560 km cyklotrás, 123 mostov vyhradených pre cyklistickú dopravu, 81% detí jazdí na bicykli do školy, aby sme vymenovali aspoň niektoré.
Keď bolo v roku 1999 pomenované „dánske mesto pre bicykle“ , administratíva spustila ambiciózny štvorročný cyklistický plán , ktorý je zdrojom dnešného úspechu. Vychádzalo sa zo systému 20-20-20 z dôvodu cieľov, ktoré chce dosiahnuť: zvýšiť cestovanie o 20% na dvoch kolesách a znížiť počet nehôd na bicykloch o 20%, a to za cenu len 20 miliónov korún.
Prečítajte si tiež: Dánsko stále viac raj pre bicykle: nová diaľnica pre bicykle
Škandinávske mesto s predvikingským pôvodom, ktoré už bolo v deväťdesiatych rokoch prístupné pre bicykle, sa tak stalo skutočným rajom pre dve kolesá, pretože za štyri roky sa uskutočnilo viac ako 50 iniciatív vrátane zásahov do infraštruktúry a informačných vzdelávacích kampaní. a propagácia bicyklov. Po dôkladnom preštudovaní správania cyklistov sme sa pokúsili uplatniť koncept kvality na udržateľnú mobilitu, spustili sme viac aktivít na podporu používania bicyklov (s ohľadom na mladšie skupiny obyvateľstva) a snažili sme sa zlepšiť cyklotrasy a prístup na parkovisko. Všetko v nepretržitej a ziskovej výmene úvah a názorov medzi miestnou správou a občianstvom.
Na konci projektu sa ľahko dosiahli stanovené ciele 20 - 20 - až 25 000 nových ciest za deň na dvoch kolesách a 15% zníženie automobilov autom. 82% obyvateľov mesta Odense hodnotilo zlepšenie mestských podmienok pre cyklistiku ako „vynikajúce“ .
Celkovo došlo k zníženiu pomeru automobilov k občanom, pričom nárast produktivity a úspory zdravotnej starostlivosti boli päťkrát a dvojnásobne väčšie v porovnaní s investičnými nákladmi plánu. Podľa niektorých výpočtov viedlo 20% -né zvýšenie počtu cykloturistov a zníženie nehôd s účasťou cyklistov ( v rovnakom percentuálnom vyjadrení) k celkovému zisku viac ako 2 100 rokov života., vďaka všeobecnému zlepšeniu zdravotných podmienok. Na konci výnosného štvorročného plánu správy, ktoré sa po sebe navzájom odhodlali v Odense, inteligentne uskutočnili rôzne ďalšie kampane s cieľom zabezpečiť kontinuitu výsledkov a udržanie záujmu občanov o témy udržateľnej mobility. Úsilie, ktoré sa do veľkej miery vyplatilo, pretože viac ako desať rokov po prvom inovatívnom projekte dominujú dánskemu mestu dve kolesá, pričom 50% ciest v centre mesta sa uskutočňuje na bicykli.
Tieto zásahy do infraštruktúry sa ukázali byť rozhodujúce pre dosiahnutie týchto mimoriadnych výsledkov. Vybudovanie nespočetných cyklotrás (v súčasnosti rozšírených o viac ako 560 km ) umožnilo zvýšenie počtu používateľov o 18% , ako aj zvýšenie bezpečnosti cyklistov. Okrem vytvorenia špeciálnych križovatiek pre bicykle v blízkosti križovatiek boli viditeľné aj trasy, ktoré si nevyžadujú zastavenie na červenom svetle , aby sa uľahčilo zatáčanie doprava a na križovatkách T. Pozdĺž koľaje pre dve kolesá. testovala sa aj "zelená vlna" , ktorá zaručuje zelené svetlo pre cyklistov, ktorí udržiavajú správnu rýchlosť (15 km / h), čo má za následok zníženie zastávok o 15%.
Pozdĺž cyklotrás sú prístupové pulty , malé stanice na kontrolu tlaku a hustenia pneumatík, pitné fontány a detektory rýchlosti, zatiaľ čo v staniciach bolo vytvorených viac ako 2 000 chránených ihrísk a stánkov pre bicykle , nehovoriac o nespočetných v autobusových staniciach sa nachádzajú automatické parkovacie konštrukcie na okrajoch ciest, ako aj iné parkovacie stánky (aj vonku) s vysoko chránenými zamykacími systémami .
Rôzne iniciatívy zamerané na deti a ich rodičov, ktorí boli vyzývaní, aby pri každodenných cestách uprednostňovali bicykle alebo špeciálne pedáleObec Odense si preto vyhradila bezpečnosť, aby nalákala ľudí, aby sa pohybovali na dvoch kolesách, a dokonca zaručujú servisnú službu s vlastným vozidlom, aby skontrolovali uskutočniteľnosť a kvalitu cyklotrás a všetkých štruktúr (čistenie ciest, ktoré majú byť sneh a ľad sú aktívne 24 hodín denne), okrem hliadky s videokamerou, ktorá včas upozorňuje na všetky problémy, s ktorými sa stretnete.
Simulátor určený pre mladých ľudí, môžete sa naučiť základy pre používanie bicykla na ceste, a je tu tiež veľmi populárny portál (www.cykelby.dk), ktorý umožňuje plánovať svoje cesty skrz cyklotrasy.
V strednom Dánsku nezostalo nič náhode: vec, ktorá nás vedie k tomu, že Taliani žiarli, stále ešte stále zaostávame, pokiaľ ide o cyklistiku. Ulica Thomas B Striges Street, vysokorýchlostná štvorprúdová cesta vybudovaná v 60. rokoch 20. storočia s cieľom zmierniť dopravné zápchy, bola nedávno upravená uzavretím jej centrálnej časti na autá. To všetko v očakávaní ďalšej budúcej transformácie v nasledujúcich rokoch, keď sa z tepny stane nové srdce Odense, stane sa oblasť vyhradená pre cyklistov a chodcov, plná obchodov, kaviarní a iných atrakcií.
V Odense v kontexte mestskej prestavby hrá trvalo udržateľná mobilita vždy prvoradú úlohu.Objavte ... Poradie miest priateľských k bicyklom: Kodaň 2015
V kontexte mestskej prestavby , najmä centra, zohráva trvalo udržateľná mobilita vždy prvoradú úlohu. Svedok o nedávnej obnove starého prístavu, ktorý bol teraz prepracovaný na kultúrne centrum, ktoré bolo s centrom mesta spojené cyklistickým mostom , ktorý je znázornený mäkkými krivkami . Pri značnom predvídaní sa administratíva naďalej zameriava na kvalitu života , čo je základný faktor pri získavaní nových investícií. „Playing is living“ je jeho nové heslo, plne opodstatnené v mestskom centre, ktoré sa môže pochváliť krásou viac ako 120 zelených plôch a 250 detských ihrísk .
Pro-cyklistika kultúra , teraz charakteristický rys občanov Odense, je výsledkom starostlivého a opakovaných komunálnych kampaní zameraných predovšetkým na mladšie časti populácie, viac náchylné k zmene ich dopravných návykov, ako aj ich rodín a učiteľov. vrátane materských škôl. „Prvá cesta dňa ovplyvňuje spôsob, akým sa pohybujete v zostávajúcich hodinách dňa“: táto zásada inšpirovala rôzne iniciatívy zamerané na deti a ich rodičov, ktorí boli povzbudzovaní k tomu, aby uprednostňovali bicykle alebo špeciálne pedále pre každodenné cesty. do a zo škôl a hlavných rekreačných a zdravotných stredísk pre deti.
Starším ľuďom s problémami s rovnováhou sa tiež pomohlo používať ich ako náhradu za chodcov, aby tiež spôsobili menšie nepohodlie.Projekt „ Cycle-Duckie “ , vedený zamestnancami samosprávy v maske zábavného kajaku Cycling Anton, bol obrovským úspechom a vďaka špecifickým herným udalostiam, ktoré pre nich boli navrhnuté , priblížil viac ako 5 000 detí k dvom kolesám . Špeciálne prívesy na bicykle, ktoré sú ideálne na cestovanie detí (a iných predmetov) do školských a rekreačných miest, boli sprístupnené od roku 2002 a získali mimoriadne pozitívnu spätnú väzbu, čím okamžite oslovili publikum viac ako 6 000 rodičov .
Odense nemá rivalov, pokiaľ ide o bezpečnosť každodenných dochádzaní na cestu domov - do školy : preukazuje to vysoký počet detí zo základných škôl, ktoré cestujú na bicykli sami alebo s ostatnými spolužiakmi, aby dosiahli svoje triedy, bez ich matky. a otec sa nemusí báť. Kvality, ktoré umožnili získať zaslúžené ocenenie „Cyklistická radnica“ roku 2015, udelené Dánskou cyklistickou federáciou za to, že prispelo k posilneniu používania bicyklov u detí v celej mestskej oblasti.
Projekt Cycle-Duckie priniesol viac ako 5 000 detí bližšie k dvom kolieskam vďaka špecifickým herným akciám, ktoré pre nich boli navrhnuté.Možno vás zaujíma: Elektrické bicykle: kompletný zoznam modelov a cien
Týmto spôsobom sa iniciatívy na udržanie tohto trendu znásobujú, nezabudnite, že iba v roku 2015 sa 850 detí zúčastnilo na kampani „Rap i traffiken “ zameranej na rozšírenie používania bicyklov aj medzi deťmi v materských školách, zatiaľ čo 45 učiteľov základných škôl transformujú sa na študentov špeciálnych kurzov zameraných na výučbu cyklistických hier.
Podobná pozornosť sa venuje deťom a starším osobám. Študenti, ktorí prichádzajú zvonku študovať na univerzite v Odense, dostanú bicykel a ubytovanie . Na obecnej dvojkolesové prenájom stanice sú veľmi praktické a efektívne, zatiaľ čo tí, ktorí sú starší vek a už nie používať kolesá kvôli problémom rovnováhy, bola poskytnutá pomoc pri ich použití ako náhrada za chodcom , aby tiež spôsobiť menšie nepohodlie. Ďalej by sa nemalo zabúdať na to, že v dánskom meste obiehajú vo veľkom množstve špeciálne bicykle Christiania Ekologické trojkolky z ocele a hliníka, vybavené vodotesným predným preglejkou z preglejky, ideálnym na prepravu tovaru, batožiny a detí.
Dav bicyklov na semaforoch!Okrem vytvorenia skutočnej policajnej sily na bicykloch zorganizovala v posledných rokoch radnica v Odense nespočetné množstvo ďalších iniciatív zameraných na bicykle . Obmedzujeme sa na spomenutie štyroch kampaní: „Nezmeňte sa na vrece“, zamerané na ľudí stredného veku, aby bojovali proti sedavému životnému štýlu a obezite.(viac ako 10 tisíc ľudí sa podieľa na používaní bicyklov v populácii medzi 30 a 60 rokmi o 11%); „Svetlo v tme“, na vybavenie dvojkolesových vozidiel trvalými a magnetickými svetlami bez batérií (2 000 distribuovaných súprav, ktoré znížili počet nehôd na bicykloch o 32%); „Marketing osobnej dopravy“, ktorý kontaktoval viac ako 25 000 občanov, aby študovali dopravné návyky a identifikovali možné zmeny, čo pomohlo skrátiť cestu autom o 9%, a nakoniec „ Pečenie na bicykli, najskôr pedál a potom jesť “, Ktorá zahŕňala 32 štruktúr a distribuovala 40 000 lístkov na pridruženú lotériu.
Odense, najmodernejšie mesto z technologického a priemyselného hľadiska, uprednostňuje kvalitu života a nevzdáva sa jednoduchosti modelu miestnej dopravy založeného hlavne na bicykloch a električkách. Kodaň je varovaná: ideálne žezlo pre cyklistov sa chystá zmeniť ruku!