Pred rokom, v týchto dňoch, vypukol škandál s emisiami pre nemecký automobilový gigant Volkswagen . Škandál začal v Spojených štátoch , kde sa zistilo, že kontroly ekologickej udržateľnosti emisií automobilov z tejto skupiny boli sprísnené . Všetko zastarané? Možno pre nemeckú skupinu áno, ktorá začala opäť chodiť na trh. Problém s emisiami zostáva pomerne vážny.
Európska sieť environmentálnych mimovládnych organizácií pre trvalo udržateľnú dopravu Doprava a životné prostredie , ktorá uverejnila štúdiu s názvom „Dieselgate: Kto? Vec? Napríklad? “ , Štúdia zdôrazňuje, že v Európe existuje takmer tridsať miliónov vozidiel na dieselové motory Euro 5 a Euro 6 s emisiami, ktoré nie sú až štandardné . Až pätnásťkrát viac ako prahové hodnoty stanovené v právnych predpisoch Európskeho spoločenstva.
V rozdelení problému medzi krajiny je Taliansko na štvrtom mieste , pričom tri milióny vozidiel sú nadštandardné. Za Francúzskom, Nemeckom a Spojeným kráľovstvom. Podľa správy spoločnosti T&E Volkswagen vyrába dieselové vozidlá Euro 6 s najnižším dopadom na životné prostredie. Prekročenie zákonných limitov „iba“ dvakrát . Nejde však o pokánie. Jednoducho, nemecký dom ich už vyrobil predtým, ako vypukol škandál.
ŠPECIÁLNE: hybridné automobily
Doprava a životné prostredie so sídlom v Bruseli vo všeobecnosti uvádza, že 79% dieselových vozidiel Euro 5 a 64% dieselových vozidiel Euro 6 je mimo zákonných limitov. Ale ktorí výrobcovia automobilov sú horší? Pokiaľ ide o Euro 5, najviac znečisťujúcimi značkami by boli Renault (vrátane Dacia), Land Rover, Hyundai, Opel / Vauxhall (vrátane Chevrolet) a Nissan . Na druhej strane, medzi vozidlami Euro 5 by boli najvýkonnejšie vozidlá značiek Seat, Honda, BMW (vrátane Mini), Ford a Peugeot .
Pokiaľ ide o dieselové motory Euro 6, prichádzajú do Talianska zlé správy. Vskutku, Fiat (vrátane Alfa Romeo a Suzuki, ku ktorému Fiat dodáva motory), spolu s Renaultom (vrátane Nissan, Dacia a Infiniti), Opel / Vauxhall, Hyundai a Mercedes sú v horšom stave ako ostatné. Správa naznačuje, že dieselové vozidlá Fiat a Suzuki znečisťujú v priemere až 15-krát viac, ako sú zákonné limity stanovené pre Nox.
Ako už bolo uvedené, Taliansko je na štvrtom mieste v obehu znečisťujúcich automobilov. Na talianskych cestách by v skutočnosti bolo 3,1 milióna automobilov . Na stupne víťazov nás vedú Francúzsko s 5,5 miliónmi automobilov, Nemecko s 5,3 a Veľká Británia so 4,3. V Španielsku by bolo 1,9 milióna, v Belgicku 1.4.
Oxid dusičitý je hlavným problémom, ktorý podľa najnovšej správy o kvalite ovzdušia Európskej agentúry pre životné prostredie každoročne v Európe spôsobuje 72 000 predčasných úmrtí. Taliansko je na prvom mieste pre úmrtia súvisiace s oxidom dusičitým: 21 600 ročne. Na druhom a treťom mieste, ďaleko vzdialenejšie, je Spojené kráľovstvo s 14 100 úmrtiami a Nemecko s 10 400 úmrtiami.
Vo všetkých týchto veciach je samozrejme zodpovedný každý, kto je za to zodpovedný. Podľa Grega Archera , vedúceho spoločnosti T&E, by bolo potrebné, aby nadnárodné spoločnosti proti týmto podvodom identifikovali ako „európskeho strážneho psa“ a v prospech zdravia občanov. Kto verí, že kupuje neznečisťujúce autá, a namiesto toho to tak nie je.
V tomto bode stráca klasifikácia automobilov na základe „Euro 1, 2, 3 ...“ zmysel a dôveryhodnosť .
V skutočnosti by v Európe existovala aj vyšetrovacia komisia Emis pre meranie emisií v automobilovom priemysle. Ktoré už dosiahli polovicu funkčného obdobia, ale vidia zastavenú prácu. Európsky parlament skutočne neposlal všetku potrebnú dokumentáciu.
Parlament je navyše založený na politických mechanizmoch. Alias, o záujmoch jednotlivých krajín. Je zrejmé, že vznik škandálu s hlavnými aktérmi v automobilovom priemysle príslušných krajín by bol odrazom ich už dokázaných ekonomík.
Prečítajte si tiež:
- Motory: nafta znečisťuje viac ako benzín, prečo?
- Dve talianske aplikácie na meranie znečistenia ovzdušia a hluku