Pešia zóna dôležitých častí historických stredísk rôznych talianskych miest je predmetom diskusie pre mnohých krajanov: ale odkiaľ pochádzajú prvé pešie zóny? Sú všetky spojené s neobvyklým počtom automobilov na ceste? Tu je malý, ale užitočný, retrospektívny predmet.
Príbeh chodcov v jednej z najslávnejších oblastí Talianska a mimo nej, ako je napríklad Via dei Fori Imperiali v Ríme , je iba posledným v procese dozrievania, ktorého pôvod je omnoho vzdialenejší v čase, ako by sa mohlo zdať. najmä že sa netýka iba Ríma a Talianska.
Pozrime sa na históriu mestskej pešej chôdze , ktorá sa rozšírila v priebehu storočia.
Potreba uzavrieť mestské oblasti automobilovej premávke pochádza zo začiatku 20. storočia, keď v mestách stále jazdili autá vo veľmi obmedzenom počte.
Essen v Nemecku bola prvým mestom zapojeným do skutočného projektu chodcov z roku 1926.
Nasledovala dlhá pauza, v ktorej bol celý svet zapojený do druhej svetovej vojny, v ktorej je ironické, že samotné Nemecko bolo protagonistom, ktorý už premýšľal o potrebe vytvoriť mestské oblasti uzavreté pre automobilovú dopravu.
Prichádzame v roku 1953 , tentoraz do Holandska, kde sa v Rotterdame narodilo prvé pásmo bez áut historického centra a sídlo obchodného centra mesta. Tento druh pešej obsluhy by sa mal v budúcnosti zachovať, aby sa obchodné oblasti centra zachovali pred nevyhnutnou periférnou decentralizáciou, ktorú postupne trpeli saturáciou mestskej dopravy.
Šesťdesiate roky nám priniesli najúspešnejší príbeh v projektoch pre chodcov, v Kodani , ktorý viedol k vytvoreniu mestskej pešej zóny s rozlohou takmer 16 000 metrov štvorcových, ktorá sa však mala predĺžiť v priebehu rokov až do roku 2000, 100 000 metrov štvorcových a 80 000 návštevníkov denne na svojej hlavnej ulici.
PREČÍTAJTE SI TAK: Ako Paríž vyhlásil vojnu na 4 kolesách
Po presťahovaní do Spojených štátov sa prvá mestská pešia prehliadka mesta koná v Michigane v Kalamazoo a je datovaná do roku 1959 . Tento proces sa však mal šíriť ako požiar, ktorý v 70. rokoch 20. storočia dosiahol viac ako 200 ciest uzavretých pre dopravu po celej krajine.
Veľké jablko bolo tiež nakazené peším „vírusom“: v roku 2009 boli uzavreté premávky 4 bloky na Broadwayi na Times Square a plánuje sa rozšíriť uzavretie na ďalšie bloky.
Jedno z najväčších miest na svete, Mexico City , v roku 2010 uzavrelo väčšinu svojho historického centra a pripravuje sa nové projekty.
Kanada určite nestojí za oknom, aby sa pozrela na to, čo sú susedia s hviezdami a pruhmi: Vancouver , ktorý hostilo zimné olympijské hry 2010, uzavrel pri tejto príležitosti časť svojho historického centra a odvtedy pokračuje v navrhovaní. pešej chôdze v časti mesta.
GO TO: Dopravný blok je príliš drahý. V Miláne budú v nedeľu na peších zónach.
Americké projekty sa tam nekončia: v roku 2013 Los Angeles schválil pôžičku vo výške takmer 2 milióny dolárov na realizáciu projektu pre chodcov v historickom srdci mesta Broadway.
Po návrate blízko domov, za Alpami, nie je nedostatok ambicióznych projektov: v Paríži sa nedávno začal veľký projekt pre pešiu turistiku na pravom brehu Seiny s dĺžkou viac ako 1,1 km. Ide o projekt, ktorý zahŕňal pešiu zónu dlhšiu ako 2,5 km medzi Musée d'Orsay a Pont de l'Alma . Skutočne ambiciózny projekt, ktorý stojí parížske mesto približne 40 miliónov EUR, ale ktorý vám umožní pri prechádzaní vychutnať skutočne jedinečnú Paríž.
Projekt pre peších: oživenie vitality mesta ... spomalenie!Chodec áno alebo nie: rozhodujúce faktory úspechu
Uzatvorenie oblasti premávky nie je jednoduchá operácia z mnohých dôvodov, nielen logistického charakteru, vzťahujúca sa na alternatívne smerovanie premávky . V skutočnosti, aby sa zabezpečila úspešnosť chodcov, je potrebné vziať do úvahy také aspekty, ako sú dostupnosť a pohodlie pre občanov, ktoré ich nútia k návratu a robia z neho miesto zvyčajného navštevovania.
Všetky pešie zóny musia byť prístupné jednoduchým spôsobom a rôznymi spôsobmi (pešo, verejnou dopravou, na bicykli, autom s parkovacím miestom v blízkosti), musia byť vybavené prvkami príťažlivosti, ktoré priťahujú záujem chodcov a povzbudzujte návštevníkov, aby ich navštívili, sú prístupné v akýchkoľvek klimatických podmienkach, dobre osvetlené a vybavené oddychovými a relaxačnými priestormi (lavičky, fontány atď.). A sú v bezpečí.
Úspech pešej chôdze spočíva v zapojení občanov , ich podnecovaní k tomu, aby sa vždy vracali do týchto oblastí, v hľadaní užitočných, dobre štruktúrovaných a cítiacich ich ako svoj vlastný priestor, kde môžu chodiť, byť vonku, priviesť svoje deti a vytvoriť puto. s verejnými záležitosťami, ktoré ich povedú, aby sa o ne starali, rešpektovali ich a zaviazali sa ich neustále zlepšovať.
Možno by vás mohlo zaujímať:
- Najviac „priateľské“ mestá pre chodcov
- Paríž a boj proti smogu: odíďte autom po Seine!
- Americké mesto, kde sú autá zakázané od roku 1898