L ' asfaltový odtok , ktorý sa používa hlavne na ťažkých dopravných cestách po celom svete, najmä v severnej Európe, znižuje hlukové znečistenie a účinnejšie vypúšťa vodnú hladinu.
Nevýhodou je však to, že nie je príliš odolný a počas niekoľkých rokov sa môže poškodiť .
Na vyriešenie tohto problému, Erik Schlangen , profesor inžinierstva na Technickej univerzite v Delfte v Holandsku, vynašiel samoliečivý typ asfaltu s dvojnásobnou silou ako tradičná odlivová odroda.
Schlangen vysvetľuje: „Aj keď má odtokový asfalt mnoho výhod, jeho vlastnosti ho vedú k časovým problémom. Napríklad vďaka svojej pórovitosti oxiduje oveľa rýchlejšie ako obvyklý asfalt: bitúmen sa tak stáva oveľa krehkejším a má tendenciu ľahšie praskať “.
ŠPECIÁLNE: Tu je fotovoltaický asfalt
Ak sa neodstránia okamžite, trhliny sa musia zväčšiť a narásť do veľkých dier, ktoré môžu poškodiť vozidlá a spôsobiť vážne nehody.
Cesta pokrytá drenážnym asfaltom má životnosť asi 8 rokov, po ktorej bude potrebné vymeniť vrchnú vrstvu. Odpoveďou profesora Schlangena na tento problém je myšlienka pridania ocele do bitúmenovej zmesi .
OD VANCOUVER: Cesty s plastovým asfaltom
V skutočnosti tvrdí, že pridaním malého množstva vlákien z oceľovej vlny k zlúčenine (menej ako 1% z celkového objemu) sa vďaka použitiu indukčnej platne, ktorá ju zohrieva, môžu tieto nebezpečné mikrotrhliny v bitúmene uzavrieť. , predtým, ako sa stanú nenapraviteľnými škodami.
Aj keď je tento druh asfaltu drahší ako tradičný , úspory je potrebné interpretovať z dlhodobého hľadiska, najmä pokiaľ ide o drastické zníženie nákladov na údržbu.
ZAMERANIE: Elektrické autá dobíjali asfalt, japonský tím v práci