Prečo je nafta znečisťujúcejšia ako benzín ? Aké sú emisie dieselových motorov? Pokúsme sa odpovedať na túto otázku po filtračnom škandále, ktoré vyvolala spoločnosť Volkswagen v októbri 2015.
Po škandále s Volkswagenom, ktorý zasiahol nemecký automobilový gigant ako hurikán, sa mediálna debata o nebezpečnosti nafty a znečisťujúcich emisiách, ktoré vytvára, vrátila, aby prediskutovala odborníkov a vedcov z celého sveta.
V skutočnosti je história automobilu sledom vzostupov a poklesov dieselových motorov : z času na čas opovrhovali, pretože sú menej výkonné alebo sa oslavujú ako ekologickejšie, ale vďaka svojej nízkej spotrebe sa tiež vyberajú vo chvíľach „úsporných“ opatrení. nie vždy splnili preferencie verejnosti.
V posledných rokoch spokojnosť kupujúcich opäť smerovala k nafte , a to aj vďaka vylúčeniu mnohých automobilov s týmto druhom paliva z limitov obehu a vládnym stimulom.
Zdá sa však, že situácia je pripravená sa znova zvrátiť, keďže škandál spoločnosti Volkswagen z októbra 2015 „otvoril“ Pandorinu škatuľu, čo možno ukončuje éru: čím sú limity emisií prísnejšie , tým viac budú zvýšia náklady, pretože nie je možné znížiť hladinu jemných častíc a dusíka pri zachovaní nízkej spotreby a vysokého výkonu, čo je základná motivácia nákupu milovníkov nafty.
Dieselový motor sa teda opäť považuje za „viac znečisťujúci“ ako benzínový.
Je nafta skutočne znečisťujúcejšia ako benzín?
V skutočnosti je rozdiel medzi motorovou naftou a benzínom, pokiaľ ide o znečistenie životného prostredia, typom emisií . Ak sa vezme do úvahy len CO2 , nafta produkuje nižšie emisie: asi o 10 - 15% menej ako zážihový motor . Je však známe, že tento typ motora v porovnaní s inými motormi vytvára väčšie množstvo oxidov dusíka (NOx) a najmä jemného prachu , ktorý môže byť až 1000-krát väčší ako emisie uvoľňované do atmosféry benzínový motor.
Otázka, na ktorú už mnohé vedecké štúdie odpovedali, je vždy rovnaká: prečo je nafta znečisťujúcejšia ako benzín a aké sú účinky na ľudské zdravie?
A vzhľadom na to, že v posledných rokoch mnohí vedci odhalili vedecké dôkazy o svojej nebezpečnosti, aké sú rozdiely medzi naftovým a benzínovým motorom?
ŠPECIÁLNE : autá na metán : cenník s cenami a rozdielmi s automobilmi na LPG
Prvý makroskopický rozdiel medzi týmito palivami je typ emisií, ktoré produkujú.
Tieto dieselové motory , v skutočnosti, produkujú menšie množstvo CO2 (-10 / 15% v porovnaní s benzínom), ale tiež vytvárajú veľké oxid viac atómov dusíka - NOx - a jemné častice (tzv častíc ), ktoré, ak nie sú zachované vhodnými filtre, môžu byť rozptýlené do atmosféry v množstve až 1 000-krát vyššom, ako sú množstvá vypúšťané z benzínových motorov.
V tomto zmysle sú preto dieselové motory nekonečne škodlivejšie ako benzín a oveľa nebezpečnejšie pre ľudské zdravie. Je potrebné uviesť, že na základe týchto zvláštností musia byť naftové motory vybavené filtrami proti časticiam , ako to vyžadujú platné právne predpisy.
Tieto filtre proti častíc , v skutočnosti sú jediné, ktoré sú schopné zadržiavať veľké množstvo znečisťujúcich látok v priebehu spaľovania a uvoľňovaných do atmosféry, čím sa obmedzí vplyv vznetových motorov na životné prostredie a znižovanie potenciál znečistenia na rovnakú hodnotu , ak nie menej ako benzínový motor. Vzhľadom na to, že pri rovnakom výkone nafta zabezpečuje nižšiu spotrebu (až o 40% menej ako benzín) a lepší výkon, čísla hovoria, že dieselové motory sú environmentálne udržateľnejšie ako tradičné benzínové motory.
Z týchto dôvodov sa okrem toho, že to ukladajú rôzne dopravné predpisy, v súčasnosti odporúča inštalácia filtrov tuhých znečisťujúcich látok : najznámejší je FAP, ktorý už v roku 2000 navrhla skupina Peugeot Citröen. Tieto filtre sú schopné redukovať 7-krát viac (a 10 000-násobok) znečisťujúcich častíc emitovaných do atmosféry; ich inštalácia preto umožňuje obmedziť znečisťujúci vplyv dieselových motorov, aby sa vyrovnal, ak nie nižší, s účinkom benzínových motorov .
V skutočnosti sa pri výpočte zohľadňuje aj najlepšia účinnosť naftového paliva, ktorá môže mať rovnakú spotrebu energie až o 40% nižšiu ako benzínový motor .
Zo všetkých týchto dôvodov boli nariadenia, ktoré sa zaviedli v oblasti znečistenia, povzbudené investíciami výrobcov automobilov do nafty , ako aj podnietili niektoré skupiny, aby vyvíjali čoraz inovatívnejšie a výkonnejšie filtre proti časticiam.
Zavedenie filtrov a iných systémov na zníženie znečistenia prinútilo výrobcov automobilov investovať do dieselových motorov, uviesť na trh nové modely a zabezpečiť okamžitú hospodársku návratnosť.
Škandál spoločnosti Volkswagen a jeho „pilotné“ testy však všetko opäť spochybnili. Vrátime sa k benzínu alebo budú tlačené elektrické autá a hybridy?
Ďalšie témy udržateľnej mobility
Štatistiky a zoznamy, ktoré sa nemajú minúť:
- Všetko o elektrických vozidlách
- Aktualizovaný zoznam hybridných automobilov
- CNG autá , ceny a vlastnosti
- Kde nájdete nabíjacie miesta pre elektrické autá?